抗震支架是限制附屬機電工程設施產生位移，控制設施振動，並將荷載傳遞至承載結構上的各類組件或裝置。經抗震加固後的建築給水排水、消防、供暖、通風、空調、燃氣、熱力、電力、通訊等機電工程設施，當遭遇到本地區域地震時，能有效減輕設備物遭遇地震後的破壞。
聚氨酯固化道床是在已經穩定的碎石道床內，澆築聚氨酯材料，並在道砟間完成發泡、膨脹和凝固，使泡沫狀聚氨酯彈性材料擠滿道砟間的空隙，將碎石道床牢固的粘接在一起，形成彈性整體道床結構，是一種兼具有砟軌道和無砟軌道結構優點的新型軌道結構形式。
路基面瀝青混凝土防水封閉技術，按其結構形式可分為全斷面式和非全斷面式，全斷面式是指在基床表層與支承層（道砟）之間全斷面鋪設一定厚度的瀝青混凝土。該技術適用于新建無砟和有砟軌道結構，非全斷面式是指僅在線間和兩側路肩利用瀝青混凝土對路基進行防水封閉。
軌道結構抬升技術是通過在道砟、級配碎石中注入高聚物材料，或在支承層植入頂升裝置，實現軌道結構抬升。對抬升後形成的空隙進行飽滿密實的填充，以維持軌道結構的整體性穩定性，恢復線路平順性。
針對無砟軌道裂縫、離縫、缺損及部件損壞等傷損采用高性能材料進行修補。裂縫修補主要采用表面封閉法、重力滲透法、柔性填充法、低壓注漿法；離縫修補主要采用水泥乳化瀝青砂漿充填離縫層；缺損修補主要采用高強低收縮環氧樹脂砂漿；凸台樹脂、塑料套管、擠塑板、嵌縫材料主要采用高分子材料進行修補。
高速鐵路道砟防飛濺涂層技術是在道砟表面噴涂一種由高分子材料及化學助劑組成的高性能粘接材料。該材料由AB組份組成，其粘度低、滲透性好，與道砟的附著力強，韌性佳，用于高速鐵路道砟的粘接，能有效的固定道床，避免道砟震動飛濺。
路基結構注漿加固技術基于病害地段的詳細勘察資料，針對薄弱地層，采用袖閥管低壓力、後退式分段滲透或劈裂注漿，以達到加固改善路基變形特性目的。同時，結合實時變形監控技術，及時反饋鑽孔注漿引起的線路變形，實現信息化動態可控施工，確保運營條件下路基結構得到安全有效加固。
輕質泡沫土是通過發泡機的發泡系統將發泡劑用機械的方式充分發泡，並將泡沫與水泥漿混合攪拌，然後通過發泡機泵送系統進行現場澆築或模具成型，經養護所形成一種含有大量封閉氣孔的新型輕質材料，在房建領域被稱為︰泡沫混凝土。在土建工程中其又被稱為︰輕質泡沫土，氣泡混合輕質土，泡沫輕質土等。
12月22日下午，合肥高新區2020年高成長企業發布會暨高質量發展項目集中簽約儀式，在中安創谷科技園全球路演大
